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下面附上一則新聞讓大家了解時事


國道客運血汗班表 多路線司機待命15小時 | 職場觀測 | 生活 | 聯合新聞網
有國道客運駕駛看不慣現在的血汗工時,向台灣汽車客運業產業工會提供一份今明兩天的派車班表。圖/台灣汽車客運業產業工會提供 分享 facebook 阿羅哈客運發生重大車禍事故,交通部長林佳龍要求嚴查司機派遣工時與人力狀況。有國道客運駕駛向台灣汽車客運業產業工會提供一份這兩天的派車班表,其中有多條路線嚴重超時,許多路線從早上六、七時開到晚上十一、十二時,待命時間高達十五小時,堪稱血汗班表。另外,勞動部建議交通部應將勞檢結果納入省道、國道路權發照評點。交通部說,現行新路線評選已將違反駕駛時間的違規紀錄給委員參考,未來如果能取得勞檢單位的違規紀錄,也可在路線評選時提供給委員。. } }); } 根據駕駛提供的這份客運班表,從台北往返台中朝馬站,早上六時四十分出發要連續開到晚間十時廿分;台北到新竹湳中等路線,駕駛工時從早上七時到晚上十時卅分,多個路線都連續工作、待命達十五個小時;還有基隆到台北長庚路線,駕駛從清晨五點就開始工作,持續到晚上十點半。台灣汽車客運業產業工會理事范光明說,根據這份班表可發現,多個路線都嚴重超時,各家客運班表大同小異,這間公司的人車已算足夠的,其他公網購達人限定商品司可能更離譜,但交通部卻說司機沒有過勞問題,平日班表都如此,更何況連假。該客運公司說,的確是該公司班表,出發、到達時間是指司機上下班時間,但中間都有休息時間,從一小時到三、四小時都有;公司現在也會給予中間休息津貼,未來將增加一欄中退(中間休息購物戰利品)時間,避免被誤會。公路總局表示,依法該班表為便宜團購駕駛上下班時間,並非從頭到尾在開車,中退時間也不得備勤,已要求監理所對照客運動態資訊,查核是否符便宜折扣合規範。


 鼓勵台商回台投資 陸委會設查詢專區積極協助


農曆春節期間,很多台商都回台過年,陸委會今 ( 6日 ) 表示,希望台商不僅是回台過年,更希望台商能夠回台投資。為了協助台商因應美中貿易衝突,行政院所核定的「歡迎台商回台投資行動方案」於本( 108 )年 1 月 1 日起實施 3 年,陸委會將積極協助宣導並配合辦理相關工作。


針對台商所關切的土地、水、電、人力、稅務與資金等問題,陸委會表示由各部會共同推動相關措施,包括滿足用地需求、充裕產業人力、協助快速融資、穩定供應水電,以及提供稅務專屬服務等等,並由「投資台灣事務所」擔任窗口( 服務專線:02-2311-2031 ),提供客製化單一窗口一條鞭的服務。


陸委會也提到,如果回台投資的台商有企業內部調動或引進陸籍專業人才之額外需求,陸委會將會商經濟部、內政部移民署、勞動部等相關機關,積極提供協助。


此外,對於相關稅務疑義,財政部也已於本年 1 月 31 日發布解釋令,釐清匯回海外資金不用課徵所得稅的態樣,以利台商有所遵循。國稅局也成立專責小組提供個案諮商,希望藉此消除外界誤解及疑慮,增加台商資金回流投資的意願。


為讓台商瞭解財政部之稅務服務,並注意中國大陸自今年起實施個人所得稅新制的相關風險,陸委會已於官網設立專區,歡迎至大陸委員會全球資訊網 / 快捷服務的「台商回台投資稅務專區」查詢。


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