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下面附上一則新聞讓大家了解時事
同意票領先！ 長榮空服員有望取得罷工權
長榮空服員為了提升待遇和改善過勞，和資方協商不成打算罷工，桃園市空服員工會在昨天(6日)已經結束罷工投票，而今天上午進行開票作業預計要開到傍晚才會有確切結果，不過初步來看同意票佔大多數，因此工會非常樂觀，而接下來是暑假出遊旺季怕罷工影響旅客權益，交通部也成立應變小組。
工會成員：「同意一票，同意一票。」
選票一張張拿出票匭，喊出的就是長榮空服員，做出的選擇。
工會成員：「同意一票，同意一票，同意一票。」
同意同意再同意，開票半小時長榮分會計票板，400比20只有5%不同意。
兩種顏色的票，分別是同意罷工以及設置糾察線，都得過半，工會自設高標，長榮分會要八成同意2621張才獲得合法罷工權。
桃園市空服員職業工會鄭雅菱：「目前看起來同意票占了非常多，所以我們對於結果也是樂觀的，有關工會下一步的行動，我們就是等所有的票數出來之後，我們正式會對外說明。」
長榮空服員之所以篤定想罷工，因為提高日支費、過夜班等訴求和資方多次協商仍然沒有共識。而長榮資方原先表示想要到現場監票，工會回暢銷商品周年慶應這不只違法，而且現場開票、運送票匭一切公開透明。
桃園市空服員職業工會鄭雅菱：「我們也有勞動部的官員，以及桃園市政府勞工局的官員，來到現場監票，甚至早晨的票匭也是從保全那裡送來。」
取得罷工權在即，旅客要在宣布罷工前投保旅遊不便險，被影響才會理賠。緊接著就是暑假旺季，怕航班取消旅客又被卡在機場，交通部將成立應變小組，尤其確保長榮獨營的馬祖航線不中斷，國際線則由華航及其他航空支援。
輸電線路大改 大潭電廠闖環差成「深澳翻版」
發表日期 2018/04/17 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年4月17日台北訊，賴品瑀報導
環署17日下午舉行大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫，第二次環差的第一次初審，這一次的變更，是輸電路線從走向龍潭超高壓變電所改為轉向林口電廠。
「台電一直在挑戰環評的極限」、「橘子比香蕉」，對於完全不同的路線，怎能以環差處理，小組對此案是否需重作環評爭議不休，最後仍決定補件再審。
台電大潭電廠將更改輸電線路規劃，從送電龍潭變電所改林口電廠。
大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。這次提出環差，變更的不是機組，而是輸電線路，從原訂往南送電到龍潭變電所，如今改成沿著西濱公路，送往東北的林口電廠。
台電表示，此舉是為了輸電系統考量與分散風險、縮短工期、減少工程經費。
雖然台電表示，避免龍潭超高壓變電所路線超載，可分散風險分流供電，但環評委員質疑，這個輸電線路恐怕不只是大潭電廠要用，大潭電廠既有的線路目前持續在送電，台電是否還有其他規劃，應該現在就提出來說清楚。
「台電一直在挑戰環評的極限！」環評委員王价巨認為這個變更路線不同，又牽涉到土地使用改變，兩者實在無法比較，直言此案應該重作環評，環委劉益昌也以「橘子比香蕉」來形容兩條路線完全不同的狀況。鄭明修雖未到場，但在書面資料上也提出應該重作環評。
王价巨、劉益昌舉出上月爆發爭議的深澳電廠案相比，深澳案將防波堤、碼頭從蕃仔澳灣改到深澳灣，分明是不同的地點，卻說影響較小，以環差闖關成功。
台電引環評施行細則第38條，解釋此案不需重作環評。圖片擷取自環評書件。
王价巨不滿，台電並沒有回答他所提出，新案應該對週邊環境、電磁場、生態環境、交通運輸與文化資產等議題進行相關環境背景資料蒐集、調查及影響評估等，卻一直「繞著38-1轉」，從中抓語病說沒有超過10％不需重作環評。
環評施行細則第38條規定哪些變更應重作環評，台電以產能沒有變更、廠區配置沒有變更、環保設施處理等級沒有降低，且輸電線路從原本規劃的33公里縮短為30公里，土方減少、對環境無不利影響，主張此案不需重作環評。
但王价巨認為，兩者的差異無從比較，且線路完全沿著桃園海岸，怎麼可能生態上的調查卻都呈現「無發現」，質疑台電到底是怎麼調查的？ 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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